来源: 运联智库（ID：tucmedia）

作者: 杨宏远

lvMH集团，全球最大的奢侈品集团，旗下拥有75个知名品牌，业务涉及酒、时装和皮具、珠宝和腕表、香水和化妆品等领域。

旗下品牌包括Louis Vuitton（路易威登）、dior（迪奥）、Givenchy（纪梵希）、Hennessy（轩尼诗）、Sephora（丝芙兰）、Bulgari（宝格丽）和 Tiffany&Co……

现在，顺丰与它结盟了。

（来源：小红书@识一）

11月中旬，顺丰与路易威登签署“全链路物流之碳足迹系统、碳足迹管理”低碳战略服务协议意向书。这标志着，针对物流供应链场景下顺丰主持的LNA+（即”供应链级<范围三>碳中和加速”）计划正式启动。

此举被很多人认为是今年7月份，顺丰与LVMH集团高层见面的成果之一。

对于本就在奢侈品物流市场占据优势的顺丰来说，与路易威登的更进一步合作，能够帮助它赢得更多的奢侈品客户。

但特别值得注意的是，这一次顺丰参与的“绿色减碳”，不仅仅只是企业出于社会责任感的自主行为，也是来自于客户的需求。随着越来越多的上游企业参与到“绿色减碳”的实际计划中，绿色供应链管理势在必行。

1、客户需求成为物流企业减碳的动力之一

顺丰集团微信公众号对这场合作的详细内容做了说明。其中提到，”供应链级<范围三>碳中和加速”计划实施后，可以实现每票运单精准的碳足迹计算。

当前关于“碳足迹”还没有统一的定义，其通常是指个人或其他实体(企业机构、活动、建筑物、产品等)所有活动引起的温室气体或二氧化碳排放量。

这既包括制造、供暖和运输过程中化石燃料燃烧产生的直接排放，也包括产生与消费的商品和服务所造成的间接碳排放。

（来源：《顺丰控股2022年度可持续发展报告》）

除此之外，服务协议中还包含提高可持续供应链气候韧性的定制化综合改善行动。

计划中对提到的有关减碳主要措施，是通过优化运力结构，提高可持续航空燃料的应用比例。陆地运输中，目标是到2030年，顺丰服务的路易威登的所有物流场景，要100%使用非石油基燃料。

此前运联智库分析新能源物流车的发展趋势时就提到，客户对于物流供应商的低碳要求，会推动更多的物流企业将绿色物流的意识纳入到实际运营中，建设“绿色车队”。

这次的合作协议中，路易威登就提到，除了顺丰之外，路易威登已开始鼓励其他合作伙伴在更多场景应用电动或天然气汽车。

如今，有不少国际国内的知名品牌都提出了自己的减碳目标与计划，并开始开展绿色供应链管理工作。

比如，沃尔玛成立了10亿吨减排计划项目，通过对供应商的管理减少供应链产生的温室气。

宝洁为了实现2030阶段性减碳目标，制定了10项战略，其中包括转化为更低碳环保的运输模式（从空运或陆运转到铁运或船运）, 转换为使用更可持续环保的燃料，提高车辆满载率，优化供应链网络，与运营商、零售伙伴和更广泛的运输行业建立合作关系等。

Kiehls（科颜氏）的绿色供应链管理对“绿色物流”也做出了相应的要求，主要针对的是集中配送、资源消耗和合理的运输路径的规划。

奢侈品行业内对低碳和可持续的关注也是非常普遍的。甚至说，可能是走在很多行业的前面。比如说这一次的主角之一路易威登，曾宣布要在2030年前将直接碳足迹减少55%。

据多家媒体报道，国外知名奢侈时尚集团都推出了可持续发展计划，包括绿色减碳、动物保护、环境保护等多个层面。

事实上，如今众多国际品牌确实是推动“绿色减碳”的重要力量之一，顺丰在“绿色减碳”上的诸多布局，被某些业内人士因为是积极布局国际化的措施之一。

2、顺丰为物流企业如何“绿色减碳”打了个样？

这一次关于“绿色低碳”的合作，当然并非是顺丰第一次与路易威登合作。

顺丰是LVMH集团在中国市场的全品牌综合物流服务商，为LVMH集团旗下诸多品牌提供包括B2B、B2C、O2O等场景在内的综合物流供应链服务。

根据顺丰官方披露的消息，顺丰与LVMH集团的合作长达十年之久。过去十年，顺丰承运的LVMH集团旗下品牌包裹数量超过千万单。

双方的合作之所以越来越紧密，与他们对“绿色低碳”的共同认知是分不开的。

今年的7月14日，LVMH集团首席运营官Mohamed Marfouk、亚太区采购负责人Jing、大中华区首席运营官Lily Zhou及LVMH旗下多个品牌负责人到访顺丰总部，与顺丰控股董事长王卫、集团首席市场官张栋等高管，就全球供应链、保税物流、绿色低碳、科技创新、定制尊享服务和可持续发展等方面进行了深入交流。

随后（7月17日），顺丰集团与LVMH集团达成共识，将共同推出基于奢侈品业态的可持续供应链体系。

（来源：顺丰集团公众号）

物流作为供应链中必不可少的角色，是双碳政策落地路径必经对象。上游品牌的绿色供应链管理将物流环节纳入其中，势在必行。

而顺丰对此早有布局。

2021年6月5日世界环境日，顺丰发布业内首份《碳目标白皮书》，承诺将善用科技力量，推动绿色低碳变革，在2030年实现自身碳效率相较于2021年提升55%，每个快件包裹的碳足迹相较于2021年降低70%。

顺丰通过在人工智能、大数据、机器人、物联网、物流地图、智慧包装等前沿科技领域进行前瞻性布局，结合新能源应用，将科技力量注入每个快件的全生命周期，助力“收转运派”全流程的提质增效和低碳减排。

比如，运输环节，顺丰通过提升新能源车辆运力占比、优化燃油车辆选型、管控车辆油耗等方式来减少运输过程中的碳排放。

2022年，顺丰新增投入运营使用的新能源车辆超过4900台，覆盖城市内普通及大件收派、短途干支线及接驳运输等场景。截至2022年末报告期末，顺丰累计投放新能源车辆超过26000辆，已覆盖232个城市。

对于长距离运输和北方寒冷地区运输的场景，顺丰进行氢燃料、LNG天然气车辆的试点引入。2022年，共20台氢燃料供能的轻型卡车在上海地区运营，2台LNG牵引车在北京地区运营。

（来源：《顺丰控股2022年度可持续发展报告》）

11月14日，顺丰集团官方公众号宣布，顺丰正式加入china ESG AIIiance联盟。China ESG Alliance联盟由行业众多知名企业、机构在苏州联合发起，旨在聚合 ESG 专家视角与生态化资源，打造以创新为驱动力、以数字化技术为中心的交流平台，孵化绿色可持续解决方案，助力企业提升 ESG 价值。

微软、联想、欧莱雅、荣耀、腾讯、SAP、隆基绿能、领英等知名企业都已经陆续加入该联盟。我们可以合理地推测，上述企业与顺丰之间，因为拥有绿色化共识而加强未来合作的可能性。

3、增长迅速的奢侈品行业还有哪些企业与顺丰竞争？

或许和很多人的直观认知不一样，奢侈品是一个增长非常快速的行业。即使是过去几年受到疫情影响，奢侈品牌的业绩增长和盈利依然可观。

11月，贝恩公司（Bain& Company）与意大利奢侈品制造商行业协会（Altagamma）联合发布的最新奢侈品市场研究报告称：个人奢侈品（包括服装、皮具、钟表、珠宝、配饰、香水和美妆）这一关键细分市场在2023年经历了持续增长，预计全年销售额将达到3620亿欧元，按当前汇率计算，比2022年增长4%。

而根据巨量引擎、抖音电商、巨量算数联合德勤中国发布《Dou 新引力-2023抖音奢侈品行业白皮书》预测，2023 年全球奢侈品市场将实现9%的同比增长率，市场规模可达2.3万亿人民币。

各大奢侈品集团陆续发布的2023上半年财报，也印证了这两份报告中的观点。

截至7月28日的前半年，意大利奢侈品集团Prada的销售额同比大涨20.5%至22.32亿欧元，毛利率提升至80.3%。今年的第二季度，LVMH集团销售额同比大涨17%至187.26亿欧元，上半年收入也大涨15%至422亿欧元，净利润大涨30%至84.8亿欧元。

从这些奢侈品牌在各区域的业绩表现来看，包括中国市场在内的亚洲地区依然是LVMH集团、Ferragamo集团等奢侈品集团的第一大市场。

这么巨大的市场，对此感兴趣的自然不只是顺丰。

2021年，菜鸟开始着手打造奢侈品跨境供应链，陆续建立了超过100个海外仓，布局了1000多条海陆空运线路，并在香港、海口、广州等重要城市部署了奢侈品保税仓，几乎覆盖了品牌从原产国到中国的全部链路。

据了解，菜鸟已成立专门的奢侈品国际供应链团队，为品牌提供运输、清关、备案等一系列服务，实现全球奢侈品从15到30天送达提速到最快72小时送达的目标。

菜鸟同样也非常重视“绿色化”能力建设，最早的相关布局可以追溯到2016年。2022年菜鸟推出数字化碳资产管理系统，由此形成了从订单、包装、运输、仓储、回收等五个维度全链路的绿色物流解决方案。从客户需求的层面来说，菜鸟的“绿色化”能力无疑有助于它赢得奢侈品牌的青睐。

2017年，京东开始为奢侈品推出高端专属配送服务“京尊达”，并在2019年全面升级。今年7月份，LVMH集团多位高管同样来到了京东物流。LVMH集团与京东物流的相关合作也涉及到了“绿色减碳”。京东物流官方披露，双方都承诺相较于基准年减少50%～55%的目标。

近日，国家发展改革委、市场监管总局等5部门联合发布《国家发展改革委等部门关于加快建立产品碳足迹管理体系的意见》（以下简称《意见》）。其中提到，到2025年，国家层面出台50个左右重点产品碳足迹核算规则和标准，《意见》中明确提到的产品有电子产品、家用电器、汽车等大型消费品。

对标顺丰的做法，这些品类的物流服务商们要开始认真考虑如何建设自己的“绿色化”能力了。